产品中心

系统概述

检测过程

集装箱称重

空/重箱检测与语音播报

集装箱吊具4角锁销总成中用测力传感器替换原来的球面座套或采用锁销一体测力传感器替换原来的锁销，当吊具起吊集装箱时，吊具4角测力传感器承载全部集装箱重量，其数量信息经变送器处理后，经无线数据通讯方式发送至驾驶室的显示器，显示该箱4角重量、总重量、偏心重量W及重心座标X轴Y轴数据。同时检测并判别空/重箱，语音播报结果。

集装箱超重报警

集装箱限载重量为30.48/35.00t，当被检测集装箱超过铁路限载重量时，驾驶室中显示器会出现声光报警，并有一路继电器输出可控制升降机构停止继续上升。

影响F-TR锁集装箱平车装卸作业安全的原因分析

一、F-TR锁在集装箱运行过程中遇到横向或纵向力时，锁头结构能牢牢钩住箱角，锁紧集装箱，防止箱体翻转或上跳。卸车过程中，集装箱应缓缓向上点动提升，由于点动提升制度未执行或未执行到位，易发生勾连。

二、集装箱装载不均匀，造成箱体倾斜，也会影响正常脱钩。

三、空箱起吊过快。

四、角件孔变形。

F-TR锁勾连预警方法

（一）正确操作

        卸车过程中，首先必须遵守三级点动提升制度，一级点动起升20-30mm，二级点动起升至50mm，三级点动起升至100mm左右。起吊集装箱初始阶段应遵守装卸带F-TR锁集装箱平车作业规定。

        两个目的，点动起升，给予F-TR锁勾连预警系统有充足的检测时间，提升了预警的可靠性和准确性。其次，通过点动、悬停的集装箱可通过自身的振动、摆动、旋转增加了脱钩的几率，同时通过多次点动，作业人员也便于发现未脱钩状况，进一步提升了预警检测的可靠性和准备性。

（二）系统管控

        基于集装箱起吊瞬间四角测力传感器的受力“量化值曲线”与发生勾连后的受力的“量化值”比对，经“F-TR锁脱锁计算程序”自动判断是否发生一角或多角挂箱，一旦出现挂箱，系统显示界面即时发出声光报警提示并有一路继电器控制输出，可切断起升机构停止上升动作，允许集装箱下降操作，全部集装箱落至平车后，报警自动消除，允许再次点动起吊集装箱、微调位置，如此反复直至集装箱与平车完全分离脱锁。

正面吊超偏载（F-TR锁）检测装置实物图

系统目标概述

集装箱超偏载（F-TR锁）检测系统从装卸作业源头上去控制集装箱装错车（空重箱混装）/偏截箱及超重集装上车，同时防控卸车作业过程F-TR锁平车与集装箱发生勾连由此产生的安全事故的发生。先进的技术与科技成果的广泛应用，大大的提升了吊机的智能化、自动化，大幅度减少了因人为操作不当而造成的事故发生。

门吊集装箱超偏载（F-TR锁）检测装置实物图

正面吊集装箱超偏载检测装置

设备组成部件列表

主要功能